Quanto custa ir do aeroporto de Lisboa para o centro?

O taxímetro é a única tabela pública

O preço do táxi em Portugal não é decidido pelo motorista: resulta de uma convenção assinada entre a Direção-Geral da Economia e as associações do setor, a ANTRAL e a Federação Portuguesa do Táxi. A tabela em vigor foi assinada a 27 de novembro de 2023 e aplica-se desde 1 de janeiro de 2024. Vale igualmente no aeroporto e na Baixa, porque o percurso Humberto Delgado-centro fica todo dentro do concelho de Lisboa, onde se aplica a tarifa urbana.

Estes são os valores da tarifa urbana para veículos até quatro passageiros. Nos táxis com mais de quatro lugares, a bandeirada é a mesma, mas o quilómetro sobe para 0,67 € de dia e 0,80 € à noite.

Traduzido para o que acontece dentro do carro: o taxímetro soma 10 cêntimos a cada 188,68 metros percorridos e outros 10 cêntimos a cada 21,82 segundos de espera. Numa manhã parada na Segunda Circular, boa parte da viagem é paga ao tempo e não à distância. É por isso que o mesmo trajeto custa mais às 8h30 do que às 11h, sem que ninguém tenha mudado de preço.

A própria ANA escreve, na página do aeroporto, que a viagem para o centro «pode custar entre os 10 e os 15 euros, com bagagem incluída». Serve como ordem de grandeza para um dia normal, não como preço garantido: quem entra no táxi às 23h começa em 3,90 € de bandeirada. Convém saber ainda que a tabela prevê 1,60 € de suplemento quando a bagagem obriga a usar a mala do carro ou a grade do tejadilho, e que volumes até 55x35x20 cm, cadeiras de rodas e carrinhos de bebé estão isentos.

A tabela do táxi está a mudar, e ainda não mudou

O Regulamento n.º 717/2026 da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes, publicado no Diário da República a 9 de junho de 2026, substitui esta lógica por uma tarifa nacional de referência com três componentes: bandeirada, preço por quilómetro e preço por tempo de viagem. Durante o primeiro ano de aplicação valem valores transitórios mais baixos, 0,58 € por quilómetro e 0,28 € por minuto, para limitar a atualização a 9%.

Mantém-se um suplemento único de 0,80 € para serviços pedidos por telefone, central rádio ou reserva antecipada numa aplicação. E o regulamento abre a porta aos tarifários digitais: valor fixo para o percurso, valor calculado por taxímetro, ou tarifários dinâmicos. Por outras palavras, o táxi vai poder funcionar como as apps funcionam hoje.

Só que ainda não é isso que está no taxímetro. O regulamento devia entrar em vigor a 19 de junho de 2026, mas a AMT suspendeu a aplicação por 60 dias depois da contestação da ANTRAL e da Federação Portuguesa do Táxi. Em meados de agosto de 2026, quem manda é o autocolante afixado no vidro do táxi, e esse ainda é o de 2024. Olhe para ele antes de arrancar: é obrigatório e está sempre visível.

Uber e Bolt: porque é que não há preço publicado

Do lado do TVDE não existe nada parecido com uma convenção. A página da Bolt para Lisboa enumera as categorias disponíveis, da Economy à Van, e não publica um único valor. A Uber explica o método sem dar a tabela: a tarifa base é determinada pela duração e pela distância, pode somar-se uma taxa fixa por viagem para custos operacionais e, quando há mais utilizadores do que motoristas disponíveis, «os preços podem aumentar temporariamente».

No aeroporto há ainda uma parcela que existe mesmo e é conhecida: a taxa fixa de 1 € imposta pela ANA. A Uber comunicou, em fevereiro de 2025, que esse euro deixou de sair do bolso dos motoristas e passou a ser cobrado aos utilizadores e entregue à ANA.

É por isto que este artigo não lhe dá uma forquilha de preços para a Uber ou para a Bolt. Qualquer número que leia por aí foi verdade para uma viagem, num dia, a uma hora. Repeti-lo aqui só lhe daria uma falsa sensação de segurança. O que se pode fixar por escrito é a tabela do táxi; o resto pergunta-se às apps no momento em que vai pedir o carro.

Porque é que a diferença entre apps é maior nesta viagem

A percentagem é a mesma, o dinheiro não. Numa corrida de 5 € entre o Chiado e o Cais do Sodré, 20% de diferença é 1 €, e ninguém abre a app por causa disso. Numa ida ao aeroporto, os mesmos 20% já pagam o almoço. O trajeto mais caro é, por definição, aquele em que a mesma diferença relativa pesa mais no fim do mês.

Depois há a procura, que no aeroporto chega em vagas. Um voo aterra, saem cento e tal pessoas ao mesmo tempo e todas pedem carro nos mesmos dez minutos: é a receita exata do aumento temporário que a Uber descreve. Do outro lado, a oferta está condicionada pelas regras de acesso. Nas chegadas, os TVDE só recolhem passageiros na zona dedicada do parque P2, piso 2; nas partidas, a largada faz-se nos parques Drop Off 1 e Drop Off 2. O táxi, esse, está alinhado à porta.

E há a hora. A partir das 21h, aos sábados, aos domingos e nos feriados, o táxi muda de tarifa por regulamento, uma subida conhecida de antemão. As apps sobem por procura, uma subida que ninguém anuncia. As duas coisas acontecem ao mesmo tempo, mas nem na mesma proporção nem sempre no mesmo sentido, e é aí que a comparação deixa de ser um exercício teórico. Se a viagem é para amanhã de manhã cedo, várias apps deixam agendar com antecedência, o que resolve pelo menos a parte de haver ou não carro à porta.

O metro fica ao lado e custa 1,90 €

A comparação honesta não é só entre apps. A estação do Aeroporto está na linha vermelha e a ANA conta cerca de 20 minutos até ao Saldanha, com ligação às outras linhas. Um bilhete Carris/Metro custa 1,90 € desde 1 de janeiro de 2026 e é válido durante uma hora; o cartão navegante ocasional, que é preciso comprar da primeira vez, custa 0,50 €. Carregado com zapping, a viagem de metro fica em 1,72 €.

Isto não torna o carro absurdo, torna-o uma escolha. Sozinho, com mochila, às 10h de uma terça-feira, o metro ganha a discussão sem esforço. Com duas malas grandes, duas crianças e um voo às 6h da manhã, não ganha nada. De autocarro há ainda um limite físico a contar: a Carris só admite bagagem até 50x40x20 cm.

Que apps funcionam mesmo em Lisboa

A Fab reúne 11 apps de TVDE e de táxi: Uber, Bolt, Heetch, Freenow, G7, LeCab, Comin, Cabify, Lyft, Empower e Waymo. Em Lisboa, as que transportam passageiros são duas, a Uber e a Bolt. Foi com essas duas que o IMT montou a plataforma de partilha de dados sobre motoristas, veículos e operadores de TVDE.

As outras não são uma promessa por cumprir, são outra geografia. A Freenow encerrou a operação portuguesa a 3 de abril de 2023. A Cabify indica no próprio site que opera em seis países, Argentina, Chile, Colômbia, Espanha, Peru e Uruguai, e Portugal não consta da lista. A G7, a LeCab, a Comin e a Heetch são francesas; a Lyft, a Empower e a Waymo são norte-americanas. E, em Portugal, a Fab não liga nenhuma app de táxi: para o táxi, a referência continua a ser o taxímetro e a tabela deste artigo.

Na prática, em Lisboa isso quer dizer ligar a Uber e a Bolt à Fab. A Fab pergunta às suas apps, só àquelas que ligou, e mostra o que cada uma pede para a viagem que indicou, com as promoções da sua conta já incluídas. Qual delas fica melhor hoje, à hora a que vai chamar o carro? Não se sabe antes de perguntar, e é exatamente essa a pergunta que a Fab faz por si. A escolha e a reserva ficam do seu lado, na app que preferir.

FAQ

Quanto custa um táxi do aeroporto de Lisboa para a Baixa?

A ANA aponta entre 10 e 15 euros para o centro, dependendo do trânsito. Não há preço fixo: o valor sai do taxímetro, que conta 3,25 € de bandeirada e 0,53 € por quilómetro nos dias úteis das 6h às 21h, e 3,90 € de bandeirada e 0,64 € por quilómetro à noite, aos fins de semana e nos feriados, mais o tempo de espera.

É mais barato ir de Uber ou de Bolt no aeroporto de Lisboa?

Não há resposta permanente. Nenhuma das duas publica tabela de preços, e a própria Uber assume que os preços podem subir temporariamente quando há mais pedidos do que motoristas disponíveis. Numa vaga de chegadas às 19h isso pode acontecer numa app e não na outra. A única forma de saber é perguntar às duas para a sua viagem, naquele momento.

Onde se apanha um Uber ou uma Bolt no aeroporto de Lisboa?

Nas chegadas, na zona dedicada aos TVDE do parque P2, piso 2, a norte do edifício. Nas partidas, a largada é feita nos parques Drop Off 1 e Drop Off 2. Às viagens de TVDE no aeroporto acresce uma taxa fixa de 1 euro da ANA, cobrada ao passageiro.

O táxi cobra a bagagem?

A tabela em vigor prevê um suplemento de 1,60 € quando a bagagem obriga a usar a mala do carro ou a grade do tejadilho. Volumes até 55x35x20 cm, cadeiras de rodas e carrinhos de bebé estão isentos. A ANA, na sua página, anuncia os 10 a 15 euros com bagagem incluída. Confirme sempre que o taxímetro é ligado no início e peça fatura ou recibo.

Quanto custa ir de metro do aeroporto até ao centro?

O bilhete Carris/Metro custa 1,90 € e é válido durante uma hora, a que acresce 0,50 € do cartão navegante ocasional na primeira compra. Carregado com zapping, a viagem fica em 1,72 €. A ANA conta cerca de 20 minutos do Aeroporto ao Saldanha, na linha vermelha.

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