Taxi o NCC a Roma: il tassametro contro il prezzo fisso.

Due prezzi che nascono da regole diverse

La differenza non è commerciale, è scritta nella legge quadro 21/1992. Per il taxi, l'articolo 13 stabilisce che il corrispettivo è calcolato con un tassametro omologato, sulla base di tariffe determinate dalle autorità amministrative competenti. Per l'NCC, lo stesso articolo dice che il corrispettivo del trasporto è direttamente concordato tra l'utenza e il vettore.

Da qui discende tutto il resto. Il prezzo del taxi è verificabile in anticipo, perché le regole sono pubbliche, ma il totale si conosce solo alla fine, quando il tassametro si ferma. Il prezzo dell'NCC funziona al contrario: il totale lo vede prima di salire, mentre la regola che lo ha prodotto non è pubblica.

Detto in modo più diretto: chi sale su un taxi si tiene il rischio del traffico e lo scopre alla fine; chi prenota un NCC quel rischio lo scarica sul vettore, e lo paga in anticipo, dentro la cifra concordata.

Cambia anche il modo di trovare l'auto. Nei comuni dove esiste il servizio taxi, l'NCC non può sostare nei posteggi pubblici e attende i clienti in rimessa, su prenotazione. Il taxi si prende per strada, al posteggio o con una chiamata. Alle due di notte davanti a un locale, quindi, il taxi è quello che può già essere lì.

Il tariffario del taxi di Roma, voce per voce

Il tariffario in vigore fa capo alla deliberazione della Giunta Capitolina n. 157 del 21 maggio 2026. Vale su tutto il territorio comunale ed è una tariffa massima: nessuno può chiedere di più.

Il tassametro ha due motori. Sopra i 20 km/h conta i chilometri, e il prezzo al chilometro sale per scaglioni: si parte da T1, si passa a T2 quando dopo la quota fissa si sono accumulati altri 7,00 €, e a T3 dopo altri 25,00 €. Sotto i 20 km/h il tassametro smette di contare i chilometri e conta i minuti, a 32,58 € l'ora, cioè circa 54 centesimi al minuto.

Due dettagli pesano più di quanto sembri. La corsa minima di 9,00 € è per corsa e non per passeggero, e i supplementi si sommano a quell'importo invece di rientrarci. E quando chiama un taxi per radio o da un'app, nel momento in cui sale a bordo il tassametro non può segnare più della quota fissa più 5,00 €: l'avvicinamento ha un tetto.

Il tariffario riporta anche il costo di una corsa tipo definita dall'Autorità di Regolazione dei Trasporti, che serve a confrontare le città con lo stesso metro: 5 chilometri con 5 minuti di sosta, in un giorno feriale, senza bagagli, fanno 13,10 €.

Perché il prezzo cambia da un'ora all'altra

I due prezzi si muovono entrambi, ma non per lo stesso motivo. Il taxi reagisce al traffico. L'NCC reagisce alla domanda.

Sul taxi il traffico entra dritto nel conto, perché sotto i 20 km/h il tassametro passa a tempo. Secondo il TomTom Traffic Index, nel 2025 a Roma servivano in media 30 minuti e 46 secondi per percorrere 10 chilometri, e nelle ore di punta la velocità media scendeva a 16,7 km/h. Sono valori intorno alla soglia o sotto: nelle ore peggiori una parte consistente della corsa viene pagata al minuto. Dieci minuti quasi fermi valgono 5,43 €, che si aggiungono a tutto il resto.

Poi c'è l'orologio delle quote fisse, che fa gradini netti invece di una salita graduale. Un giorno feriale, partire alle 22:05 invece che alle 21:55 costa 4,00 € in più di sola partenza, perché la quota fissa passa da 3,50 € a 7,50 €. La corsa tipo da 13,10 € diventa così 17,10 € prima ancora di aver percorso un metro in più.

Sull'NCC non esistono né tassametro né soglia dei 20 km/h. Il prezzo è concordato prima, quindi la piattaforma lo costruisce su quello che vede in quel momento: quante auto sono libere e quante richieste ci sono. Uber e Bolt non pubblicano nessuna griglia tariffaria, e per questo qualsiasi forcella letta su un blog è un numero inventato. Quello che si può dire è la direzione: quando le richieste superano le auto disponibili, cioè con la pioggia, all'uscita di un concerto, all'ora dei primi voli, il prezzo concordato sale; in un'ora vuota può scendere sotto quello che avrebbe segnato un tassametro.

Il punto è che i due rischi non arrivano insieme e non si annullano. L'ingorgo che gonfia il tassametro è spesso lo stesso momento in cui la domanda tira su l'NCC, ma non sempre, e mai nella stessa proporzione. Non esiste quindi la regola comoda del tipo di sera meglio il taxi. Conta solo il prezzo di quella corsa, a quell'ora, su quel tragitto.

Fiumicino, il caso in cui anche il taxi ha un prezzo fisso

Da e per l'aeroporto di Fiumicino, verso una destinazione all'interno delle Mura Aureliane, il taxi non va a tassametro: la tariffa è predeterminata a 55,00 €. È comprensiva di tutti i supplementi, tranne quello dal quinto passeggero in poi, e degli eventuali pedaggi autostradali. Vale per percorsi diretti, senza deviazioni né soste.

Fuori dalle Mura Aureliane il tassametro torna in funzione, con due paletti. Da Fiumicino la corsa minima è 35,00 €, da Ciampino 25,00 €. E per le corse da e per Fiumicino con prelevamento all'interno del G.R.A., il conto non può superare 80,00 €.

Aeroporti di Roma ricorda che i taxi autorizzati sono bianchi, con la scritta TAXI sul tetto e lo stemma del Comune sulle portiere anteriori, e stazionano agli Arrivi dei Terminal 1 e 3. Qualsiasi altro veicolo davanti all'uscita potrebbe essere condotto da chi non ha una regolare licenza, e chiedere di più.

Per chi arriva, Fiumicino è il confronto più pulito che esista in città: da una parte un numero pubblico, 55,00 €, dall'altra un preventivo. La domanda non è più quale dei due costi meno in generale, ma quanto chiede l'NCC stasera rispetto a quei 55 €.

Quali app confrontare a Roma

Fab confronta 11 app: Uber, Bolt, Heetch, Freenow, G7, LeCab, Comin, Cabify, Lyft, Empower e Waymo. È una lista che copre più paesi, e non tutte queste app operano a Roma.

Sulla piazza romana pesano soprattutto due nomi della lista. Uber, che dal 27 luglio 2022, grazie all'accordo con il consorzio itTaxi, rende prenotabili dalla propria app i taxi della cooperativa Radiotaxi 3570. E Freenow, presente a Roma con i taxi e con l'opzione Taxi go, che indica in anticipo la tariffa massima garantita per le corse senza soste: al momento è attiva soltanto a Roma.

Bolt ha avviato il servizio italiano a Milano il 10 giugno 2026, lavorando con tassisti e conducenti NCC regolarmente autorizzati, e ha indicato Roma e Napoli come città allo studio. Alla data di questo articolo un lancio romano non è stato annunciato. Restano invece fuori dal confronto le app italiane dei tassisti, itTaxi e quella di Radiotaxi 3570: se le usa, per adesso vanno aperte a parte.

Un punto sul funzionamento, per evitare malintesi. Fab interroga soltanto le app che ha collegato al suo account: è questo che gli permette di chiedere i prezzi al posto suo. Fab non promette la corsa meno cara, perché quella cambia a ogni corsa e dipende dall'ora, dal traffico e dal numero di auto libere in quel quartiere. Mette i prezzi uno accanto all'altro su un solo schermo, poi sceglie lei. Una corsa, Fab.

FAQ

Quanto costa un taxi da Fiumicino al centro di Roma?

La tariffa predeterminata è 55,00 € da e per l'aeroporto di Fiumicino verso l'interno delle Mura Aureliane, comprensiva di tutti i supplementi (tranne quello dal quinto passeggero in poi) e degli eventuali pedaggi autostradali, per percorsi diretti senza soste. Fuori dalle Mura Aureliane scatta il tassametro, con una corsa minima di 35,00 € da Fiumicino.

A Roma conviene più il taxi o l'NCC?

Dipende dall'ora. Il taxi ha tariffe pubbliche, ma sotto i 20 km/h il tassametro passa a tempo, a 32,58 € l'ora, quindi il traffico gonfia il totale. L'NCC concorda il prezzo prima di partire e lo alza quando le auto libere sono poche. Nessuno dei due vince sempre: va guardato il prezzo di quella corsa.

Qual è la corsa minima del taxi a Roma?

9,00 € tutti i giorni, 24 ore su 24. Vale per corsa e non per passeggero, e i supplementi si sommano a quell'importo. Le corse con prelevamento in aeroporto hanno una minima diversa: 35,00 € da Fiumicino e 25,00 € da Ciampino, quando non si applica una tariffa predeterminata.

Bolt è disponibile a Roma?

Bolt ha avviato il servizio italiano a Milano il 10 giugno 2026, lavorando con tassisti e conducenti NCC autorizzati, e ha indicato Roma e Napoli come città allo studio. Alla data di questo articolo un lancio romano non è stato annunciato.

Fab è gratis?

Sì, del tutto. Fab si scarica e si usa gratis, senza pubblicità. Paga solo la corsa, al prezzo indicato dall'app che ha scelto: Fab non trattiene nessuna commissione.

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